Kaip optimizuoti paskutinės mylios logistiką?

Paskutinė mylia – tai galutinis siuntimo proceso etapas, kai krovinys keliauja iš vietinio paskirstymo centro ar sandėlio tiesiai į kliento rankas.

Būtent šis, trumpiausias atstumas dažniausiai tampa brangiausia ir sudėtingiausia viso pristatymo grandinės dalimi – tam yra konkrečios, techninės priežastys, kurias galima sistemingai spręsti.

Sprendžiant paskutinės mylios iššūkius, svarbus vaidmuo tenka ir bendrai verslo procesų valdymo sistemai, kuri sujungia logistikos duomenis su likusia įmonės veikla.

Contour Enterprise ERP klasės verslo valdymo sistema padeda įmonėms konsoliduoti visą su vežimu susijusią informaciją vienoje vietoje, palengvindama sprendimų priėmimą tiekimo grandinėje.

Kodėl paskutinė mylia yra brangiausia ir sudėtingiausia pristatymo dalis?

Paskutinės mylios metu vairuotojas juda gyvenamaisiais rajonais, kur greitis ir maršrutų pasirinkimas ribotesni nei greitkelyje, susiduria su eismo spūstimis ir turi pasiekti daug skirtingų adresų.

Skirtingai nuo tarpmiestinio vežimo, kuriame didžioji maršruto dalis įveikiama be sustojimų, paskutinėje mylioje kiekvienas pristatymo taškas pareikalauja atskiro sustojimo, manevravimo ir siuntos perdavimo.

Sąnaudas dar labiau didina nepavykę pristatymai.

Jei kliento nepavyksta rasti nurodytu adresu, siuntą tenka vežti pakartotinai, todėl tam pačiam užsakymui sunaudojama daugiau vairuotojo darbo laiko, degalų ir transporto resursų.

Sudėtingesnis ir pats maršrutų planavimas.

Per vieną reisą reikia suderinti daugybę pristatymo taškų, jų eiliškumą, eismo sąlygas ir transporto priemonės apkrovą.

Ilgo nuotolio vežime krovinys dažniausiai juda tarp kelių stambių terminalų ar sandėlių, todėl sustojimų skaičius gerokai mažesnis.

Papildomas išlaidas kuria ir nevisiškai išnaudota transporto priemonės talpa.

Jei siuntos paskirstomos neefektyviai, dalis vietos lieka nepanaudota, todėl tam pačiam krovinių kiekiui pristatyti gali prireikti daugiau reisų.

Dėl šių priežasčių paskutinės mylios sąnaudas lemia ne nuvažiuotas atstumas, o didelis sustojimų skaičius, vairuotojo darbo laikas, pakartotiniai pristatymai ir sudėtingas maršrutų planavimas.

Taigi, trumpiausias pristatymo etapas sudaro neproporcingai didelę visos logistikos kainos dalį.

Kaip DI padeda optimizuoti paskutinės mylios maršrutus?

Dirbtiniu intelektu pagrįstos maršrutų planavimo sistemos realiuoju laiku analizuoja eismo situaciją, pristatymo terminus, transporto priemonių talpą ir kelių apribojimus.

Pagal šiuos duomenis sistema parenka efektyviausią sustojimų seką ir maršrutą kiekvienam vairuotojui.

Įmonės, pritaikiusios tokius sprendimus, praneša apie reikšmingus rezultatus – pristatymo laikas sutrumpėja iki 20 proc., degalų sąnaudos sumažėja iki 15 proc., o paskutinės mylios išlaidos – iki 20 proc.

DI taip pat padeda tiksliau paskirstyti siuntas tarp transporto priemonių.

Įmonės, naudojančios tokį krovinių planavimą, pasiekia 94–97 proc. transporto priemonių talpos panaudojimą, palyginti su maždaug 82 proc., kai planuojama rankiniu būdu.

Geriau išnaudojant transporto priemonių talpą, tam pačiam siuntų kiekiui pristatyti reikia mažiau reisų.

Kartu sistema sumažina nereikalingus kilometrus, tiksliau suplanuoja grįžtamuosius krovinius ir padeda išvengti neefektyvių maršruto atkarpų.

Taip DI vienu metu optimizuoja du pagrindinius paskutinės mylios sąnaudų šaltinius – nuvažiuojamą atstumą ir transporto priemonių panaudojimą.

Kodėl pristatymo skaidrumas svarbus paskutinei myliai?

Vienas paskutinės mylios iššūkių – nepakankamai tiksli informacija apie siuntos buvimo vietą ir numatomą pristatymo laiką.

Kai ši informacija neatnaujinama realiuoju laiku, tiek logistikos darbuotojams, tiek klientui sunkiau planuoti tolimesnius veiksmus.

Monitoringo sistemos seka transporto priemonės geolokaciją ir vertina realią eismo situaciją kelyje.

Pagal šiuos duomenis galima tiksliau prognozuoti atvykimo laiką ir informaciją perduoti tiek klientui, tiek transporto įmonės darbuotojams.

Klientas, iš anksto gavęs tikslesnį pristatymo laiką, gali susiplanuoti savo dieną taip, kad siuntos atvykimo metu būtų nurodytu adresu.

Tai mažina nepavykusių ir pakartotinių pristatymų tikimybę bei su jais susijusias papildomas sąnaudas.

Kaip pristatymo laiko pasirinkimas sumažina pakartotinius pristatymus?

Klientui suteikus galimybę iš anksto pasirinkti patogų pristatymo laiko langą, sumažėja rizika, kad vairuotojas atvyks tuo metu, kai adresu nieko nebus.

Tokiu atveju pristatymo laikas planuojamas pagal paties gavėjo nurodytą laiką, o ne vien pagal transporto įmonės sudarytą maršrutą.

Tai leidžia tiksliau suderinti vairuotojo atvykimą su kliento galimybe priimti siuntą.

Sėkmingas pristatymas pirmuoju bandymu sumažina pakartotinių reisų skaičių, vairuotojo darbo laiką ir papildomas degalų sąnaudas.

Dėl to pristatymo laiko pasirinkimas gerina ne tik kliento patirtį, bet ir paskutinės mylios efektyvumą

Kaip verslo valdymo sistema sujungia paskutinės mylios duomenis?

Paskutinės mylios procesai yra tiesiogiai susiję su kitomis įmonės veiklos sritimis.

Maršrutų planavimo, siuntų sekimo ir pristatymo sąnaudų duomenys yra naudingesni, kai juos galima vertinti kartu su užsakymų informacija, sandėlio likučiais ir klientų aptarnavimo istorija.

Contour Enterprise ERP sistema leidžia šiuos duomenis sujungti vienoje platformoje.

Todėl informaciją apie užsakymą, jo paruošimą sandėlyje ir pristatymo eigą gali pasiekti ne tik logistikos skyrius, bet ir kiti su užsakymo vykdymu susiję darbuotojai.

Vienoje sistemoje matomi duomenys sumažina poreikį informaciją perduoti tarp skirtingų programų ar padalinių rankiniu būdu.

Tai leidžia greičiau pastebėti užsakymo, sandėlio ar pristatymo pokyčius ir pagal juos koreguoti paskutinės mylios procesus.